0199 - Antares DLR-H2 à effectué son premier vol d'essais

Voir le communiqué de presse du DLR (en anglais): www.dlr.de

0198 - Le premier prototype du Solar Impulse dévoilé

Bertrand Picard et son équipe ont dévoilé vendredi le premier prototype du projet Solar Impulse : un avion solaire capable de voler de jour comme de nuit. En 2012, il s'élancera pour le premier tour du monde en avion solaire... Lire l'article d'Enerzine

Source : Enerzine.com

Vidéo de la conférence du 26/06/2009 : Unveiling

0197 - Revue de presse Salon du Bourget 2009

Voici quelques liens concernant le bourget 2009 en matière de respect de l'environnement, ceci en plus du fameux programme CleanSky et des politiques "Eco" de chaques grands constructeurs :

- Salon du Bourget : L’Europe veut un ciel « vert », Innovation Le Journal
- Salon du Bourget : Être « vert », c’est être compétitif, Innnovation le Journal
- Aéronautique : La course au moteur écolo, Innovation le journal
- Salon du Bourget 2009 : un moteur de voiture sobre dans un hélicoptère !, Caradisiac

Malgré le manque d'innovations pour cette édition centenaire, on aura tout de même pu remarquer le pavillon CleanTechs regroupant un ensemble d'acteurs impliqués dans une réelle démarche d'écologie : Le pavillon Cleantechs pour l'Aeronautique au Salon du Bourget 2009, Clean Tuesday Paris

0196 - DESiE : Un planeur "canard" autonome électrique original

Dans le même esprit que l'équipe de Lange Aviation il y a quelques années ayant amené au développement du fameux Antares (planeur autonome avec système de propulsion électrique), une équipe Allemande se lance le défi d'un avion aux formes non conventionnelles. Son architecture canard choisie pour ses performances aérodynamiques intéressantes est constituée d'une aile principale de 20m. La motorisation électrique se prête justement bien à cette application grâce à sa compacité. Cette aéronef semblant être voué à devenir un motoplaneur dans un esprit d'optimisation. Avec ses surfaces porteuses de fort allongement et un poids approchant les 600kg, l'équipe ambitieuse vise une finesse max de 44, celle-ci permettrait avec à l'appareil avec une hélice aussi optimiser (rendement estimé à 89%, tournant à faible vitesse et à grand diamètre : 2m20), de faire fonctionner le moteur électrique à seulement une puissance de 4 kW ! L'objectif serait d'alimenter le moteur soit par batteries NiMH, soit par batteries Lithium, Soit par pile à combustible.

Ce projet me semble très bien orienter ses objectifs en essayant de d'abord optimiser l'appareil et en faisant des choix d'architectures réfléchis des le début du projet afin de réduire les consommations d'énergies, ceci étant facilité avec l'arrivée de la propulsion électrique dans l'aviation de loisir.

En attendant plus d'informations sur leurs intentions et objectifs, je vous invite à aller consulter leur site Internet (pour le moment en allemand !) : http://www.desie-tf.de/

Jean-Rémi VILLETTE

PS : Si des informations supplémentaires sont en votre possession, ou des erreurs de compréhension de ma part sont présentes (je n'ai jamais fais d'Allemand), je vous propose de les faire partager via le système de commentaires...

0195 - Un ulm multi-axe tout électrique bientôt commercialisé

Le 20 juin, la société Yuneec International basée en Angleterre a procédé à sa deuxième phase d'essai pour son avion 100 % électrique, le E430, sur un aérodrome au nord de Shanghai... Lire l'article de Enerzine

Source : Enerzine.com

Voir aussi :
- Article de AirVenture
- Article du Blog de Pilotes Mag
- Site de Yuneec

0194 : Sunlight Eagle : un avion solaire sans pilote

Le SunLight Eagle est un avion sans pilote alimenté à l'énergie solaire. Il vient de passer avec succès une première série de tests... Lire l'article d'Enerzine

Source : Enerzine.com

Site de Aurora Flight Science (Fabricant du drône) : http://www.aurora.aero/

0193 : SkySpark réalise un record de vitesse en 100% Electrique

Lors des jeux mondiaux aéronautiques de Turin (World Air Games), plus précisément le 10 juin, "SkySpark" réalise un record de vitesse de 250 km/h durant un vol de 8 minutes. L'importance de ce record se porte sur le fait que l'avion a une motorisation électrique d'une puissance maximale de 65 kW alimentée par des batteries Li-Po. A l'avenir, pour augmenter l'autonomie de l'appareil sans trop augmenter son poids, l'intégration d'une pile à combustible est prévue pour l'automne prochain...

Jean-Rémi VILLETTE

Site du projet SkySpark : http://www.skyspark.eu
Voir l'article du blog de PilotesMag

0192 : Cet été, le premier ballon dirigeable solaire réalisera un vol d'essai habité, au dessus de la Manche

Cet été, le premier ballon dirigeable solaire réalisera un vol d'essai habité, au dessus de la Manche... Lire l'article d'Enerzine

Source : Enerzine.com

Voir aussi le site du Projet Sol'R : http://www.projetsolr.com/

0191 - Carburant aérien au jatropha : résultats concluants

Un vol d'essai réalisé par la compagnie Air New Zealand a montré qu'1,4 tonnes de carburants peut être économisée en 12 heures de vol, en utilisant un carburant composé à 50% de jatropha... Lire l'article d'Enerzine

Source Enerzine.com

0190 - Antares DLR-H2 : le premier avion à l'échelle mondiale fonctionnant avec des piles à combustible

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/59252.htm
Une borne essentielle à l'introduction de la technologie des piles à combustible (PAC) dans l'aéronautique va être érigée : Antares DLR-H2 va décoller de l'aéroport de Hambourg début juillet 2009 pour effectuer un premier vol devant des représentants de la presse et du public. Après avoir satisfait à toutes les exigences essentielles de techniques d'autorisation et de sécurité, le Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR [1]) a pu ces derniers jours, pour la première fois, faire la démonstration avec succès des capacités de démarrage, de vol et d'atterrissage d'un avion fonctionnant uniquement à l'aide de PAC.

L'avion Antares DLR-H2, un planeur Antares 20E, a une envergure de 20m et un poids de 660kg, a été développé en collaboration avec les partenaires de projet Lange Aviation, BASF et Serenergy, et il est le premier avion piloté au monde fonctionnant avec des PAC, capable d'effectuer un cycle de vol complet, du décollage à l'atterrissage.

Avec Antares DLR-H2, le DLR veut étudier les capacités d'insertion de la technologie des PAC sous les conditions techniques aéronautiques. L'objectif est le développement de systèmes de PAC fiables pour les applications en aéronautique. Même si l'utilisation des PAC pour la propulsion des grands avions n'est pas encore prévue pour le moment, cette technologie représente une alternative intéressante pour les systèmes de fourniture d'énergie pour approvisionner en électricité des grands avions au cours du vol. Avec les avantages d'une haute efficacité et des émissions réduites de polluants et de bruits, des opérations aériennes plus sûres et un confort des passagers accru pourraient être atteints. Le seul carburant utilisé est l'hydrogène transformé en énergie électrique au moyen d'une réaction électrochimique directe avec l'oxygène de l'air.

La présentation d'Antares DLR-H2 en juillet 2009 souligne la collaboration entre le DLR, les partenaires et la ville de Hambourg dans le domaine de l'aéronautique.

[1] DLR : Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt

Pour en savoir plus, contacts :
- Informations supplémentaires : "Antares : l'avion alimenté par des piles à combustibles", BE Allemagne 406 - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/56197.htm - 08/10/2008
- Dorothee Bürkle, attachée de presse, communication - DLR - tél : +49 2203 601-3492, fax : +49 2203 601-3249
- Andreas Schütz, attaché de presse, communication - DLR : tél : +49 2203 601-2474, fax : +49 2203 601-3249

Code brève ADIT : 59252
Source : Communiqué de presse DLR - http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-13/135_read-17669/ -25/05/2009
Rédacteur : Claire Vaille, claire.vaille@diplomatie.gouv.fr
Origine : BE Allemagne numéro 438 (27/05/2009) - Ambassade de France en Allemagne / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/59252.htm